+7 (495) 993-38-20
+7 (495) 993-38-10
+7 (903) 208-22-44
+7 (903) 570-49-49
OOO "Делфин Сервис"
Московская область, г.Пушкино, Ярославское шоссе, д.1а
Режим работы: ежедневно с 9:00 до 21:00

Фильтры в различных системах автомобиля

Фильтр – это незаменимое устройство в любой области жизни человека, не обойтись без специальных фильтров и в автомобиле, о них сегодня и пойдет речь. Мы представляем обзор автомобильных фильтров, а также правил и особенностей их эксплуатации.

Для различных систем автомобиля существуют различные фильтры:

— Воздушные
— Топливные
— Масляные
— Салонные

Первые два типа служат для очистки воздуха и топлива, поступающих в двигатель; салонные используются для фильтрации воздуха, направляемого в салон через систему кондиционирования и отопления; масляные фильтры предназначены для очистки масла в системе смазки двигателя.

Салонные фильтры

Самые простые и нетребовательные, но отнюдь не наименее важные. Бывают нескольких типов:

— Обычные механические (т.е. сетчатые).
— Угольные. Отличаются от первых вставками из активированного угля, позволяющими эффективней задерживать различные примеси (неприятные запахи, вредные летучие вещества и т.п.).

Необходимость замены наступает по факту загрязнения фильтра и для разных марок автомобилей может приходиться на пробег от 15 до 50 тысяч км. Естественно, в режиме интенсивной эксплуатации (включая ежедневную городскую езду, сопряженную с простоями в пробках и другими особенностями) эта планка значительно снижается.

Одним из первых и основных симптомов необходимости замены салонного фильтра является запотевание окон (если машина снабжена системой кондиционирования) либо недостаточный ток воздуха через воздуховод (что, в общем-то, становится ощутимо сразу: салон авто начинает медленнее прогреваться и охлаждаться). Рекомендуем производить замену сразу же после появления этих признаков, не дожидаясь планового технического обслуживания.

Самостоятельно менять фильтр системы вентиляции на большинстве автомобилей крайне затруднительно и сопряжено с серьезным риском поломки автомобиля. Это связано с необходимостью проведения сложных арматурных или электротехнических работ (например, отсоединения блока предохранителей).

Наиболее сложной и трудоемкой эта операция является у автомобилей Mazda 3, Mazda 5, Audi A6. А вот большинство японских автомобилей позволяют произвести смену фильтра самостоятельно и — для большинства автовладельцев — без особых трудозатрат. Фильтр у «японок» стоит с краю, возле бардачка. Но даже если вы решаетесь на смену фильтра собственными руками, будьте аккуратны и постарайтесь не сломать крепление бардачка или самого фильтра.

Воздушные фильтры

Для различных видов двигателя применяются различные системы воздухоснабжения. Для них, в свою очередь, нужны разные типы воздушных фильтров.

Есть так называемый предфильтр (в просторечии — фильтр грубой очистки). Чаще всего он бывает циклонного типа либо в виде инерционной решетки. В нем задерживаются наиболее крупные механические части (до 0,5 мм) посторонних примесей. Как правило, он выполнен в виде пластиковых наставок перед или внутри корпуса воздушного фильтра.

Следующий тип — фильтр тонкой очистки. Это сам бумажный фильтрующий элемент, на подавляющем большинстве автомобилей используемый в виде сменного картриджа.

Требования к нему выставляются очень жесткие — как по размеру пор (от чего зависит величина частиц, задерживаемых фильтром), так и по его пропускной способности (он должен под определенным давлением пропускать необходимое количество воздуха, т.е. сопротивление фильтра не должно превышать допустимого значения).

Периодичность замены воздушных фильтров составляет от 30 до 60 тысяч километров, в зависимости от марки автомобиля. Естественно, эти цифры должны корректироваться с учетом все того же фактора интенсивной эксплуатации. Необходимость замены определяется визуально — по степени его загрязнения. Косвенно об этом можно судить по увеличению расхода топлива и ухудшению динамики автомобиля.

Самостоятельная замена воздушного фильтра возможна, но требует определенных знаний и внимательности: во-первых, нужно знать расположение фильтра; во-вторых — знать и соблюдать технологию замены; в-третьих, следует соблюдать требование по герметизации соединений. Кроме того, после извлечения фильтрующего элемента необходимо очистить несъемный корпус от осевших на нем частиц. Несоблюдение последнего пункта — чаще всего совершаемая при самостоятельной замене ошибка: человек меняет фильтрующий элемент, но, не прочистив корпус фильтра, снижает эффективность и ресурс его работы.

Хотелось бы подчеркнуть тот факт, что распространенное мнение потребителя о том, что единственным важным критерием выбора воздушного фильтра являются его размеры и совместимость с моделью автомобиля, ошибочно. Фильтрующий элемент оказывает очень большое влияние на работу двигателя, а, следовательно, к его выбору нужно относиться тщательно и доверять только производителю с известным именем и хорошей репутацией. Важно обращать внимание на качество фильтрующей бумаги или набивки фильтра (в соответствии с его типом).

Топливные фильтры

Опять же бывают нескольких разновидностей:

— По степени фильтрации разделяются на фильтры тонкой (либо волоконная, либо бумажная набивка) и грубой очистки (сетка).
— По месту установки делятся на погружные и внешние фильтры.

Фильтры грубой очистки, как правило, выполнены в виде сетки и находятся в баке (на топливном насосе либо на топливозаборнике). У некоторых типов автомобилей и транспортных средств они выполнены в виде отстойников и расположены над или в районе двигателя.

Фильтры тонкой очистки также могут быть либо погружными и встроенными в корпус топливного насоса, либо внешними ( чаще всего у дизелей). У некоторых автомобилей внешний фильтр тонкой очистки встроен в топливную магистраль.

У легкового автомобиля всегда присутствуют оба типа очистки.

Возможность замены топливного фильтра вручную практически исключена (кроме, пожалуй, отечественных карбюраторных автомобилей, которые себя уже практически изжили). На сегодняшний день подобная операция связана или с использованием подъемника, или с применением других несложных, но требующих определенной специализации технических работ.

Самостоятельное вмешательство в топливную систему чревато негерметичным соединением топливопровода, а почти неизбежное нарушение норм безопасности и технологий ремонта может привести к самым мрачным последствиям.

Замена фильтров грубой очистки, как правило, производится в рамках регламентного технического обслуживания автомобиля, в интервале от 90 до 120 тысяч км пробега.

У фильтров тонкой очистки периодичность замены может быть от 40 до 120 тыс. км. Зачастую необходимость в этом определяется во время компьютерной диагностики двигателя. Если выясняется, что давление топлива и его подача недостаточны, увеличено время открытия форсунок и т.п., то одной из причин может быть загрязнение тонкого фильтрующего элемента.

Но чаще всего необходимость замены водитель ощущает сразу. Если автомобиль на высоких нагрузках и скоростях «не тянет», то здесь можно однозначно говорить о том, что в двигатель не поступает нужное количество топлива, а, стало быть, топливный фильтр забит.

Масляные фильтры

Система смазки — одна из важнейших систем автомобиля. Если для других типов фильтров их загрязненность, в большинстве случаев, ухудшает эксплуатационные параметры автомобиля, то загрязненность и качество масляного фильтра оказывают решающее воздействие на жизнеспособность двигателя как такового. Поэтому к системе смазки и основному ее элементу, масляному фильтру, предъявляются особые требования. Даже если у вас стоит отличный масляный насос, обладающий превосходными характеристиками, то некачественный или выработавший ресурс фильтр может все погубить.

Масляные фильтры классифицируются по типу сменного элемента (или замене подлежит цельный картридж, или только его фильтрующий элемент) и месту расположения (ставятся или на обратной, или на подающей магистрали).

Опять же стоит отметить, что масляные фильтры следует использовать только от производителя, обладающего хорошей репутацией, ибо жизнеспособность вашего автомобиля сильно зависит от этого фактора. При выборе фильтра следует быть чрезвычайно придирчивым к качеству основного фильтрующего элемента — бумаги. Как правило, в хорошем продукте она немецкого, финского или итальянского производства.

Замена масляного фильтра почти всегда происходит при замене самого масла, и эти операции практически неотделимы друг от друга. В редких случаях (например, при явном браке) требуется его отдельная замена. Данные процедуры являются стандартными при прохождении планового технического обслуживания и производятся с периодичностью от 5 до 20 тысяч км пробега (в зависимости от типа, мощности двигателя, режима использования и т.д.).

Замена масляного фильтра не является сложной, но ее проведение в сервисных условиях имеет один неоспоримый плюс — сохранение гарантийных обязательств. Кроме того, вы всегда будете уверены в том, что при установке фильтра не будет сорвана резьба и не случится никаких других неприятных мелочей.

1 июля 2012

Политика в отношении обрабоки персональных данных